剧情简介
某物流公司经授权在特定区域内经(jīng )营某订餐平台的即时(🤸)配送业务。张某(🥛)经某物流公司同意注册为某(mǒu )订餐平台的骑手，接受该物流公(gōng )司指派的订单(🈚)配送任务，并由(🎈)该(gāi )公司发放工资。某物流公司作为(wéi )投保人、被保险人在某保险公司处投保雇主责任险，含(👌)“配送人员意外(👹)险及个人责任保险”，雇员名称为张某。张某通过(guò )某订餐平台接单，驾驶电动自行(🏏)(háng )车送餐途中(✏)，与陈某发生碰撞致(zhì )陈某骨折。陈某诉至法院，请求(qiú )判令张某、某物流公司、(🛤)某保险(xiǎn )公司(🥔)赔偿医疗费、住院伙食补助(zhù )费、残疾赔偿金等。
法院生效裁判认为，本案主要争议焦点(👪)为某运输公司(🕧)与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和(hé )国劳动合同法》第七条规定：“用人单(🛃)位自用工之日(🐍)起即与劳动(dòng )者建立劳动关系”，据此，人民(mín )法院应当根据用工事实认定企业(yè(🔮) )和劳动者的法(⛲)律关系。而劳动关(guān )系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平(🛐)台注册的账号(✳)须选择该公司绑定，并经公司(sī )审批。杨某在工作过程中需要服(fú )从某运输公司(😊)安排，某运输公(🦏)司(sī )存在对杨某进行扣罚等劳动管理(lǐ )行为。杨某对运输任务、运输价(jià )格均(🕡)不具有自主决(🚈)定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输(💲)收入(rù )构成杨(🔪)某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的业务组(💻)成。综(zōng )上，某运(🌉)输公司与杨某之间存在(zài )用工事实，构成支配性劳动管理(lǐ )，应当认定双方存在(🐱)劳动关系。
(🎚)从“零”开始
(📶)由于关税影响，5月份该港已有17个航次、22.4万个集装箱被取消。而到6月(yuè )份，已确认有(👖)12个航次被取消(👚)。
基本案情
5月2日，美国政府(fǔ )正式终止对中国小额包裹的免税(shuì )政策。一(🗣)些电商平台不(🐮)得不重组(zǔ )物流体系，部分产品价格上涨了(le )一倍多。一些外国品牌已停止向美国发货，一些中小(✒)企业甚至选择(🚋)退出美国市场。
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