剧情简介
《纽约时报》相关报道分析指出，集(jí )装箱数量的减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也意(yì )味着对卡车运输和(🥋)仓(🚲)库(💛)工作的需求会减少。如果进口(kǒu )量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超对(duì )港口本身的影响。
案例1 企业与网约货车司机之间(🎢)存(🤰)在(🈯)(zài )用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关(guān )系——某运输公司诉杨某劳动争议案
2025年“五一”假日(rì )，上海市共接待游客1650.06万(🦏)人(💪)次(♋)，同比增长1.61%。图为上海黄(huáng )浦江景。李佳佳摄
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参照《最高人民法院关于(yú )审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条(tiáo )“依(😭)法(🛌)应(🔊)当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工(gōng )伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法(fǎ )院起(qǐ )诉请求用人单位承担民事赔(🤨)偿(🧚)责(👄)任的，告知其按《工(gōng )伤保险条例》的规定处理；因用人单位以外的第三人侵权(quán )造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔(péi )偿责(🎣)任(🙇)的(🌏)，人民法院应予支持”之规定，参加新就业形态(tài )人员职业伤害保障统筹的劳动者，因执行工作任务受(shòu )到损(sǔn )害的，按相关职业伤害保障试点规(🔡)定(❔)处(👸)理；因企业以(yǐ )外的第三人侵权造成劳动者损害，劳动者请求第三人承担(dān )民事赔偿责任的，人民法院应予支持。具体赔偿项目上，本案的一次性(🏝)伤(🛳)残(🍓)补助金和残疾赔偿金，属于涉及身体、健康、生命权益等受到损害无法用金钱衡量的赔偿项(xiàng )目，不能以受害人获得一次性伤残补助金减轻(🌒)或(❌)者(😋)免除第(dì )三人应承担的残疾赔偿金。
裁判结果及理由
抗议(yì )民众表示，美国政府推出的所谓“对等关税”政策实施仅(jǐn )一个月，便给美国社(📘)会(🔪)带(🤭)来巨大冲击。
5月3日，游(yóu )客在(zài )上海新天地街头一边看书、一边享受户外生活。今年(nián )“五(wǔ )一”假期天气晴好，市民游客出游热情高涨，上海的(🤭)(de )著(⭕)名(🎍)旅(🌧)游景点、网红打卡点人流如织。中新社记者 殷立勤(qín ) 摄
法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输公(gōng )司与杨某是否存在劳动关系(🐐)。《中(✋)华(🌘)人民共和国劳动(dòng )合同(tóng )法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动(dòng )者建(jiàn )立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认(rèn )定企(💶)业(📀)和(✍)劳(🚳)动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支(zhī )配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某(mǒu )平台注册的账号须选择该公司绑定，并(🎫)经(😔)公(🔝)司审批。杨某(mǒu )在工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输公司(sī )存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具(🌂)有(🍉)自(🔰)主决定权。其二，某运输公司与杨某(mǒu )按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从(🥤)(có(🤳)ng )事(🧣)的(de )是混凝土运输工作，属于某运输公司的业务组成。综(zōng )上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳(láo )动管理，应当认定双方存在劳动(🚌)关(🤵)系(👨)。
当天，中国电(diàn )气装备集团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联盟以(yǐ )“构建具有全球竞争力的中国企业出海生态，推动中(zhōng )国优(yōu )势(🕋)产(🛢)业(🤲)深度融入全球价值链”为宗旨，计划通过建立(lì )打造协同出海联合体、搭建出海企业交流平台、加强与全(quán )球服务商的联动等方式，推动企业从(🕦)“单(🍁)打(🈷)独斗”向“集(jí )群出海”转型。
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