剧情简介
一审法院(yuàn )判决某保险公司赔(péi )偿陈某保险金，不(😯)(bú(🗓) )足(⛓)部(🌡)分(➰)由某物流公(gōng )司赔付。一审判决(jué )已经发生法律效力。
作为民营经济总量连续多年领跑全国的省份，广东的民营企业面临哪些发展困境？地方政府(fǔ )如何精准施策(📇)助(🅰)企(qǐ )纾困？在培育新质生产力和突破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着这些问题，我(wǒ )们的记者在深圳等(🥔)(dě(👟)ng )地(🏁)进(🏍)行(🕉)了调研采访(fǎng )。
互联网平台(tái )及数字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公(🔑)司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳(lá(📖)o )动(🕔)管(🚘)理(💨)”，可(🏃)以参(cān )照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民(✔)法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(shè )会保障部关于确立(lì )劳动关系有(🗜)关(🥂)事(⏳)项(✨)(xià(🧀)ng )的通知》(劳社部发(fā )〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(shì )否通过制定奖(🎵)惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动(dòng )报酬是否构成司机(jī )主要收入来源(🧜)，司(💃)(sī(🎓) )机(💮)从(🥋)事的运输工作(zuò )是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
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素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》
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