剧情简介
《纽(niǔ )约时报》相关(🚶)报道分析指出(⏯)，集装箱数量的减少不仅意味着码头工人的工作量减少，也意味着对(duì )卡车运输和仓库工(🌦)作的需求会(huì(⛹) )减少。如果进口量的下滑趋势(shì )持续，其对就业和经济增长的影响将远超对(🦇)港口本身的影(🔩)响。
共和党经济学家、来自美国企(qǐ )业研究所的迈克尔•斯特兰直(zhí )言，新关税将减(🎗)少而不是增加(🚚)(jiā )制造业职位，还会降低制造企业的竞争力。
阿波罗全球管理公(gōng )司首席经济学家托(🙊)尔斯滕·斯(sī(🤬) )洛日前警告，美国运输、物流(liú )及零售行业或将重现物资短缺，并伴随大规(🥀)模裁员。
典(🧝)型意义(yì )
(👛)劳动者获得新就业形态人(rén )员职业伤害保障待遇后，有权(quán )请求第三人依(🏘)法承担侵权责(🦎)任(rèn )——冯某诉某物业公司身体权纠纷案
互联网平台及数字技术要(yào )素的加入一(🌳)定程度上改变(💨)了传(chuán )统劳动管理方式，但未改变劳(láo )动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(💼)溪某服务外包(🐈)有限公司诉徐(😧)(xú )某申确认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性劳动管理是劳(láo )动关系的(🤩)本质特征。如何(🥒)判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申(🚕)确认劳动(dòng )关(💆)系纠纷案”、指导性案例238号(hào )“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、(🚲)《最(zuì )高人民法(👽)院关于为稳定就业提(tí )供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳(⏲)动和社会保障(🎁)部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认定。故此，认定企(👼)业(yè )与网约货(😈)车司机之间是否存在(zài )劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(🖥)(tōng )过制定奖惩(♓)规则等对司机进行(háng )劳动管理，司机能否自主决定(dìng )运输任务、运输价格(📆)，劳动报酬是否(🌩)构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业(yè )业务有机组成部分等要素(😷)，存(cún )在用工事(🚈)实、构成支配性劳动(dòng )管理的，依法认定双方存在劳动关系。
典型意义
值得一提(🚶)(tí )的是，除传统(🅰)分红“大户”外(wài )，部分企业分红力度也远超市(shì )场预期。如冀中能源拟分红股(📖)息率高达10.36%，成为(🤒)煤炭行业中的“黑马”；百亚股份股利支付率则高(gāo )达82.08%，刷新行业纪录。
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