剧情简介
(🔡)不少中小企业主反映，关税给他们带来严重(chóng )的财(🍴)务负担，直言“熬不过美国政府所说的所谓‘短期(🛩)阵痛’”。
企业与网约货车司机之间存在用工事(🚉)实、构(gòu )成支配性劳动管理的，应当认定存在(〰)劳动(🌲)关系——某运输公司诉杨某劳动争议案
(📒)塞罗卡强调，由于“来自华盛顿(dùn )的消息几乎每小时(🆘)都在变化”，很难预测接下来会(huì )发生什么，“现在的状(🔌)态是：停下来，观望”。而(ér )从零售角度看(kàn )，美国目(💍)前的库存大约还能维持六到八周，之后，“货架将(🙏)空空(💷)如也”。
不少中小企业主反映，关税给他们带(👧)来严重的财务负担，直言“熬不过美国政府所说的所(👬)(suǒ )谓‘短期阵痛’”。
法院生效裁判认为，本案(à(📠)n )主要争议焦点(diǎn )为某运输公司与杨某是否存在劳动关(guān )系。《中华人(rén )民共和国劳动合同法》第七条(👷)规定：“用人单位自(zì )用工之日起即与劳动者(😵)建立(⬛)劳动关系”，据此，人(rén )民法院应当根据用工事实(🕰)认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质(📗)特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确(😀)(què )认杨某在某平台注册的账号须选择该(gāi )公司绑定，并(bìng )经公司审批。杨某在工作过程中需要服从(🧚)某运输公(gōng )司安排，某运输公司存在对杨某进(👨)行扣(🎓)罚等劳动管(guǎn )理行为。杨某对运输任务、运输(🎣)价格均不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某(❇)按月结算工资，某运输公司确认(rèn )杨某基本每天(tiā(🍚)n )都有接单，相关运输收入构成杨某主(zhǔ )要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输(🐺)(shū )公司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之(🍚)间存(👞)(cún )在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定(🔟)双方存在劳动关系。
互联网平台及数字技术要(⌛)素的加入一定程度上(shàng )改变了传统劳(láo )动管理方(🌜)式，但未改变劳动管理的性(xìng )质。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳(🆚)动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(♑)(láo )动(🥃)关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(🌦)理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(🚱)司诉徐某申(shēn )确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案(📱)例238号“圣某欢诉(sù )江苏某网络科(kē )技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法(fǎ )院关于为稳定(🍏)就业提供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕(📵)36号)第(🗿)7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有(🏟)关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(🤠)。故此，认定企业与网(wǎng )约货车司机之间是否存在劳(📠)动关系，应当根据用工(gōng )事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖(jiǎng )惩规则等对司机进行(📜)劳动管理，司机能否自主决定(dìng )运输任务、运(⤴)输价(💩)格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(🏽)从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分(🏌)等(děng )要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(🗑)，依(yī )法认定双方存(cún )在劳动关系。
斯洛称，五月，数以千计的美国(guó )企业，无论规模大小都将面临(🙉)库存补货的压力，消(xiāo )费者很快将面对货架空(🈹)置与(🛍)物价飙升的双重困境。
事实上，零售和日用(🍪)品市场早已响起警钟。
裁判结果及理(lǐ )由
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