剧情简介
(🚱) “零租金”政策刚发布(❗)一个月，这里就入驻了8家公司(sī )。每家公司都有“绝活”：钱灵惠研发(fā )的这款会(🤼)唱(chàng )歌的卡片已经小(🔃)规模量产；张宇诺开始为公司的机器(🛏)人做产品验证；陈(chén )宇华团队做的半导体正在和一家行业内(nèi )的大公司谈(tán )合作。不仅有办公室(✳)，旁边还有融资路(lù )演厅。
《纽约时报(🧝)》相关报道分析指出，集(💁)装箱数量的减少不仅意(yì )味着码头工人的工作量减少，也意味着(zhe )对卡车运输(🐍)(shū )和仓库工作的需求(🏈)会减少。如果进口量的下滑趋势持续，其(🎭)对就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影响(xiǎng )。
企业(yè )与网约货车司机之间存在用工(❣)事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，应当(🔪)认定存在劳动关系—(🐱)—某运输公司诉杨某劳(láo )动争议案
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互联网平(👹)台(tái )及数字技术要素(🏕)的加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动(♊)管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(👢)动关系纠(jiū )纷案”裁判要点，支配性劳动(🤓)管理是劳动关系的本(🍳)质特征。如何判断存(cún )在“支配性劳动管理”，可以参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服(💕)务外包有限公司诉徐(🤑)某申确认(rèn )劳动(👥)关系纠纷案”、指导性(🐀)案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司(sī )确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(wěn )定(🍍)就业提供司法服务和保障的意见》(法发(🏯)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立劳动关系有关事项的通知(zhī )》(劳社部发(fā )〔2005〕12号)第一(🌡)条等作出认定。故此，认(📓)定(dìng )企业与网约(🗿)货车司机之间是否存(💗)在劳动关系，应当根据用工事实进行实(shí )质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(duì )司机(🐜)进行劳动管理，司机能否自主决定运输(🌈)任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司机主要收入来源，司机从事(shì )的运输工作(zuò )是否属于企业(🥉)业务有机组成部分等(📮)要素(sù )，存在用工(🚶)事实、构成支配性劳(⛺)动管理的，依法认定双方存在劳动关系(xì )。
下一步，最高人民法院将持续坚持新就业形(xíng )态劳动(🕙)者权益保障和平台经济健康有序发展(📚)互促共进理念，加强对涉新(xīn )就业形态民事纠纷案件的审判指导，推(tuī )动出台有关(guān )司法解释，做深(✂)做实定分止争，维护社(🕚)(shè )会和谐稳定。
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