互联(🆓)网平台及数字(zì )技(🏽)术(shù )要素的加入一定(dìng )程度上改变了传(🍥)统劳(🔧)动管理方(fāng )式(shì ),但未改(gǎi )变劳(🗼)动管(guǎn )理的性(xìng )质。参照指(🎲)导(dǎo )性(xìng )案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”裁判要点,支配性劳动管理是(shì )劳动关系的(de )本质特征(zhēng )(💞)。如(rú )何判断(duàn )存在“支(🌚)配性劳动(dòng )管理”,可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪(🏂)某服务外包有(yǒu )限公司(sī )诉徐(xú )某(mǒu )申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉(🧣)江(jiāng )苏(⚾)某(mǒu )网络(luò )科技有(yǒu )限公司(sī )确认劳动关系纠纷案”、《最高(gāo )人(rén )民法院(🐨)关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法(📧)发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立(lì )劳动(dòng )关系有关事项(📞)的通知(zhī )》(劳社部(bù )发〔2005〕12号(hào ))第(dì )一条等作出认定(dìng )。故此,认定企业与网约货(huò )车司机之间是否(fǒu )存在劳动(dòng )关系(xì ),应当根据(jù )用(🐅)工事实进行(háng )实质审查,综合考量企业是否通过制(zhì )定奖惩规(🎆)则等(🏖)对司机进行劳动管理,司机能否自主决(jué )定运输(shū )任务、运输(shū )价格,劳(⛱)动报酬是否(fǒu )构成司机主要收入来源,司机(jī )从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部(bù )分等(➿)要素,存(cún )在(📒)用(yòng )工(gōng )事实(shí )、构成支配性劳动管理的,依法认定双方存在(zài )劳动关系。
综合来看(kàn ),1980年代的文化与价(jià )值观转变不仅影响了人们的(de )生(shēng )活方式,也(yě )反映(yìng )(⏫)了社会变革(gé )的深刻(kè )变化(huà )。这一时期的多(duō )元(yuán )文(wén )化(🎦)现象,为后续的社会发展提供了灵感与动力(🐋),成(chéng )为重要(yào )的历史遗产。
万春玲(líng )(女) 山东省乐安(🧜)慈孝公益基金会理事长
(👕) 景(jǐng )区(qū )市场运营部工作人员(👄)表示,“一票三日(rì )使用制”实施(✉)以(yǐ )来,游客的(de )体验感(gǎn )明显(xiǎn )提(tí )升。同时,游客在景区(qū )的平(píng )均(jun1 )停(🀄)留时间从4小(xiǎo )时延长(⬛)至10小时,带动了(le )当地食宿消费增长20%。
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