剧情简介
(♏)法院生效裁判认为，本案主要争议焦(😁)点为(wéi )某运输公司(sī )与杨某是否存(🌍)在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第(dì )七条规定：(🕗)“用人单位自用工之日起即与劳动者(🦆)建立劳动关系”，据此，人民法院应当根(🏰)据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而(ér )劳动关系的(de )本质特征是支配性劳动管理。本案(⚪)中，其一，某运输公司确认(rèn )杨某在某(🍊)平(píng )台注册的账号须选择该公司绑(🚩)定，并经公司审批。杨某在工作(zuò )过程中需要服从某运输公(🤵)司安排，某运输公司存在对杨某进行(📬)扣罚等劳动(dòng )管理行为。杨某对运输(😋)任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运(yùn )输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确(🍺)认杨某基本每天都(dōu )有接单，相(xiàng )关(🚅)运输收入构成杨某主要经济来源。其(🤽)三，杨某从事的是混凝(níng )土运输工作，属于某运输公司的业(🚵)务组成。综上，某运输公司与杨某之间(💃)(jiān )存在用工事实，构成支配性劳动管(🦓)理，应当认定双方存在劳动(dòng )关系。
某物流公司经授权在特定区域内经营某订餐平台的即(🦏)时配送业(yè )务。张某经(jīng )某物流公司(✊)同意注册为某订餐平台的骑手，接受(😞)该物流公司指(zhǐ )派的订单配送任务，并由该公司发放工资(🎛)。某物流公司作为投保人、被保(bǎo )险(🎛)人在某保险公司处投保雇主责任险(⤴)，含“配送人员意外险及(jí )个人责任保(bǎo )险”，雇员名称为张某。张某通过某订餐平台接单，驾驶电动(🍣)(dòng )自行车送餐(cān )途中，与陈某发生碰(🌧)撞致陈某骨折。陈某诉至法院，请求判(🍌)令(lìng )张某、某物流公司、某保险公司赔偿医疗费、住院(🤫)伙食补助费(fèi )、残疾赔偿(cháng )金等。
(🥟) 作为民营经济总量连续多年领跑(🆑)全国的省份，广东(dōng )的民营企业(yè )面(🌳)临哪些发展困境？地方政府如何精准施策助企纾困？在(🧡)培育(yù )新质生产力(lì )和突破“卡脖子(🍁)”技术方面又有哪些创新举措？带着(🙏)这些问题(tí )，我们的记者在深圳等地进行了调研采访。
(🛡)科德罗：“截(jié )至目前，我(wǒ )们已经取(🐋)消了34个6月份的航次，这个数字实际上(🏳)已经超过了我们(men )在疫情期间(jiān )的取(❄)消量，那时候可是供应链遭遇到的最危急时刻。”
案(àn )例(⛔)4 新就业形态劳动者执行工作任务致(🖌)人损害，相关商业保险属责任保险的(📺)(de )，受害人可以依法在侵权责任纠纷中一并向保险人主张赔付——陈某诉张(zhāng )某、某物流公司(🥦)、某保险公司等非机动车交通事故(🈯)责任纠纷案(àn )
案例3
《纽约时(💒)报》相关报道分析指出，集装箱数量的减少不仅意(yì )味着码(🥑)头工人的工作量减少，也意味着对卡(✈)车运输和仓库工作的需求会减(jiǎn )少(👍)。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响(xiǎng )将远超对港(gǎng )口本身的影响。
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