剧情简介
(🏔) 典型意义
作为民营(yíng )经济总量连续多年领跑全国(guó )的省份(🥉)，广(guǎng )东的民营企业面临哪些发展困境？地方政府如何精准施策助企纾(shū(🧤) )困(💣)？(➗)在培育新质生产力和突(tū )破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着这些问题，我们的记者在深(shēn )圳等地进行了调研采访。
《旅游景区雷电(💤)灾(💑)害(❌)防御技术规范》(GB/T 44709—2024)推荐性(xìng )国家标准对旅游景区的雷电(diàn )监测预警(🤔)、建筑物和电气电子系统等基础设施雷电防护、防雷装置检测以及(jí )防(🔄)雷(🈳)击(🥁)安全标志等作出了规(guī )范，为旅游景区雷电灾害防御提供技术支撑，标准的实施有助于避免或降低(dī )雷击造成的危害与影响，保障游客的生命安(🕤)全(📚)。
(🈁) 互联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程度上改变(biàn )了传统(🙄)劳动(dòng )管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服(🏕)务(🚩)外(🔌)包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导(🌥)性(🉐)案(♋)例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(rèn )劳动关系纠纷(🙀)案(👊)”、《最高(gāo )人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(🎊)部(🌵)发(🈵)〔2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审(shěn )查，综合考量企业是否通(🍈)过(🌅)(guò )制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定运输任务、运输价(jià )格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工(🚖)作(🤶)是(👅)否属于企(qǐ )业业务有机组成部分等要素(sù )，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
郑州市只有河南·戏剧幻(👵)(huà(🙈)n )城(😴)景区工作人员 刘凯鹏：针对“五一”假期的大(dà )客流，我们设置了多个临时(shí )停车场，增加了临时服务岗位300余人。同时，营业时间延长至13个小时，单日(⛩)的(🌛)(de )演(🍿)出场次也增加到200场以上，让观众在整个假期的观剧体验能够得到有效提升。
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