剧情简介
新就业形态劳动(dòng )者权益保障典型案(🏔)例
沃尔玛、(🙎)塔吉特等(děng )大型零售企业高管纷纷呼吁美国政府尽(👄)早达(dá )成关税协(🐌)议，否则美国商场要么(me )“货架空空”、要么“价格飞涨”。
第(dì )一，参照适用(🚪)新就业形态劳动争议专题指导(dǎo )性案例认定标准，案例1“某运输(shū )公司(📌)诉杨某劳动争议案”明确，企业与网约(yuē )货车司机之间存在用工事实、(🕒)构成支配性劳(lá(🍩)o )动管理的，应当认定存在劳动关系，依法保(bǎo )障网约货(🌮)车司机享受劳动(🤱)权益。
互联网平台及数字技术要素的加入一定(dìng )程度上改变了传(🤫)统劳动管理方式，但未改变(biàn )劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪(🌄)某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(🐦)性劳动(dòng )管理是(👹)劳动关系的本质特征。如何判断存在(zài )“支配性劳动管(🔇)理”，可以参照(zhào )指(🍗)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠纷(💄)案”、指导性案例(lì )238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关(📫)系纠纷案”、《最高人民(mín )法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的(📑)(de )意见》(法发〔2022〕36号(💊))第7条、《劳动和社会保障(zhàng )部关于确立劳动关系有关(🛳)事项的(de )通知》(劳社(Ⓜ)部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是(🥈)否存(cún )在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(✋)否通过制定(dìng )奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定(🎖)运输任务、运输(👚)价格，劳动报酬是(shì )否构成司机主要收入来源，司机(jī(🚨) )从事的运输工作(🏑)是否属于企业业务有机组成(chéng )部分等要素，存在用工事实、构成支配(🥅)性劳(láo )动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
互联网平台及数字(🍚)技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动(🔭)管理的性质。参照(🈹)指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某(🕶)申确认劳动关系(➰)纠纷案”裁判要点，支(zhī )配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(hé )判(📈)断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒ(🔜)u )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉江(🐢)苏某网络科技有(🧢)限(xiàn )公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(🐜)为稳定就业提供(🗼)司法服(fú )务(wù )和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社会保障部(🛂)关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出(🏗)认定。故此，认定企业与网约货车司机之(zhī )间是否存在劳动关系，应当根(🎤)据用工事实进(jì(🎤)n )行实质审查，综合考量企业是否(fǒu )通过制定奖惩规则(🥝)等对司机进行劳(👔)动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳(láo )动报酬是否构成(💯)司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组(🥀)成部分等要素，存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动管理的，依法认定双(🏃)方存在劳动(dòng )关(🙎)系。
案例2
当日，“全(quán )球服务商计划”出海服务包(🏠)发布，静安区委(wě(🔉)i )常委、副区长梅广清表示，在企业出海从“量变”转向“质变”的关键时期，静(👚)安将进一步构建“全链条覆盖、全要素(sù )集成、全周期赋能”的出海服(🚵)务生态，为出(chū )海企业保驾护航。活动(🔺)中，上海市发展改革(gé )委副主任裘(🐝)文进和梅广清为(🏞)20家出(chū )海服务合作伙伴代表授牌。
“我相信，随着各(👀)项扩消费政策持(🛅)续发力，消费将继续(xù )呈现平稳发展态势，我国超大规模市场的活力和(🛹)潜力将进一步释放。”盛秋(qiū )平说。 这个“五一”假期，文旅消费(fèi )迎来(🌒)了新一轮热潮。各地纷纷上新丰富多彩(cǎi )、沉浸式文旅体验场景，为假(📑)日(rì )消费市场注(🗳)入新活力。
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