剧情简介
图为：众(zhòng )多游客参与体验古代抛绣球。中新社发 杭州宋城 供图
深圳如何助力企业初创(chuàng )？
案例1
尽(jìn )管美国政府声称实(shí )施关税政策旨在保(bǎo )护本土产(💭)业，但从(cóng )实际效果(🚘)看，关税政策已迅速(🐢)引发(🕸)连锁反应，波及(📥)供应链、消费品价(💪)格以及中小企业运营。
互联网平台及数字技术要素的加(jiā )入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案(🐖)”裁判要(yào )点，支配性(💐)劳动管理是劳动关(📙)系的(🔼)本质特征。如何(🕊)判断存在“支配性劳(⛄)动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(jì )有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院关于(yú )为稳定就业提供司(sī(👩) )法服务和保障的意(⛅)见》(法(🌟)发〔2022〕36号)第7条(🔢)、《劳(🌟)动和社会保障(👷)部关于确立劳动关(🌷)系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事(shì )实进行实质审查，综合考量企业是否(fǒu )通过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳动(dòng )管理(🔧)，司机能否自主决定(🎚)运输(💠)任务、运输价(🌖)格，劳(😾)动报酬是否构(❗)成司机主要收入来(⛰)源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(sù )，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在(zài )劳动关系。
在(zài )深圳，这只是个开(kāi )始，继首批30个应用(yòng )场景成功对接后，深圳国资系统(💾)正在全面梳理市属(🍇)国企(🔽)200多个潜在场景(🚌)。第二批50个精选场景(💞)即将推出，为更多民(🚺)营企业提供宝贵的实测机会。
科德罗：“截至目前(qián )，我们已经取消了34个6月份的航次，这个数字实际上已经超过了(le )我们在疫情期间的(de )取消量，那时候可(kě )是供应链遭遇到的(de )最危急时刻。”
在深圳宝安机场的国际货站(🥒)，一家机器人企业正(😡)在调(🙌)试他们的机器(🐡)手，测试这款机器手(🍞)产品是否可以在机场货物分拣场景中使用。
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