剧情简介
新就业形态人员职(zhí )业伤害保障试(💸)点工作开展以(yǐ )来，劳(🚯)动者权益保障水平进(jìn )一步提高，平台企业经营风险有效分散，凸显社(🔠)会保险制度的兜底性(🌉)。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推(🔟)进中(zhōng )国式现代化的(🤘)决定》提出，健全灵活就业人员、农民工(gōng )、新就业形态人员社保制度(dù )。下一步，将推动健全(🈂)新就(jiù )业形态人员社(🐅)保制度，扩大(dà )新就业形态人员职业伤害保障试点范围，进一步保障“职(🎠)有所安”。处理涉及新就(🐡)业形态人员职业伤害保障待遇与新就业形态劳动者损害赔偿案(àn )件(🔎)时，应当充分考虑新就(🏪)业(yè )形态人员职业伤害保障的制(zhì )度功能，案件处理结果应当(dāng )与有关试点制度安排相向(🏕)而(ér )行。
互联网平(🖍)台及数字(zì )技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但(🙅)未改变劳动管理的性(💆)质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申确认劳(lá(⛵)o )动关系纠纷案”裁判要(🔷)点，支配性劳动管理是(🍁)劳动关系(xì )的本质特征。如何判断存在(zài )“支配性劳动管理”，可以(yǐ )参照(👑)指导性案例237号“郎溪某(😕)(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号(💉)“圣某欢诉江苏某网络(🧦)科技有限公司确认劳动关系(xì )纠纷案”、《最高人民法院(yuàn )关于为稳定(🍄)就业提供司法服(fú )务(🕐)和保障的意见》(法发〔(💫)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障(zhàng )部关于确立劳动关系有关事(shì )项的通(🐅)知》(劳社部发〔2005〕12号(hà(🚶)o ))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(🏸)关系，应当根据用工事(🤐)实进行实质审查，综合(hé )考量企业是否通过制定奖惩(chéng )规则等对司机进行劳动管理(lǐ )，司机(🌿)能否自主决定运输任(🍍)(rèn )务、运输价格，劳动报酬是(shì )否构成司机主要收入来源，司机从事的(👖)运输工作是否属于企(📗)业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(💭)，依法认定双方存在劳(📟)动关系。
阿波罗(luó )全球管理公司首席经济学家(jiā )托尔斯滕·斯洛日前警告，美国运输、(🏜)物流及零售行业(yè )或(💨)将重现物资短缺，并伴随(suí )大规模裁员。
当天，中(zhōng )国电气装备集团(🆎)有限公司发起出海企(🥦)业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球竞争力的中国企业出海生态，推(🗜)动中国优势产业深度(⚪)融入全球价值(zhí )链”为宗旨，计划通过建立(lì )打造协同出海联合体、搭建(jiàn )出海企业交流平(🏌)台、加强与(yǔ )全球服(🤣)务商的联动等方式，推动企业从“单打独斗”向(xiàng )“集群出海”转型。
5月3日(🖌)，游客在上海新天地街(🏢)头一边品尝美食、一边聊天。今年“五一”假期天气晴好，市民游客出游热(🎌)情高涨，上海的(de )著名旅(✒)游景点、网红打卡点(diǎn )人流如织。中新社记者 殷立(lì )勤 摄
参照《最高人民法(fǎ )院关于审(🤯)理人身损害赔偿案(à(📓)n )件适用法律若干问题的解释(shì )》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的(🥄)用人单位的劳动者，因(💆)工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用(🚽)人单位承担(dān )民事赔(⚓)偿责任的，告知其按(àn )《工伤保险条例》的规定处(chù )理；因用人单位以外的第三(sān )人侵权造成(🐘)劳动者人身损害(hài )，赔(👠)偿权利人请求第三人承(chéng )担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规(🦖)定，参加新就业形态人(🍙)员职业伤害保障统筹的劳动者，因执行工作任务受到损害的，按相关职(🔢)业伤(shāng )害保障试点规(😈)定处理；因企(qǐ )业以外的第三人侵权造成劳(láo )动者损害，劳动者请求第三(sān )人承担民事赔(🚡)偿责任的，人(rén )民法院(🔮)应予支持。具体赔偿(cháng )项目上，本案的一次性伤残补助金和残疾赔偿金(🥡)，属于涉及身体、健康(👇)、生命权益等受到损害无法用金钱衡量的赔偿项目，不能以受害人获(🦔)得一(yī )次性伤残补助(🤹)金减轻或者免(miǎn )除第三人应承担的残疾赔偿(cháng )金。
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