(🌒) 曾(céng )在美国财政部从事税收工作的(de )加州大学洛杉矶分校学者 金•克劳辛认为,这一近50年来(🥒)最大规模的增税,将加(⏺)重美国消费者负担(dā(🔇)n ),使中产阶级家庭税负增加数(shù )千美元。
《纽约时报》相(xiàng )关报道分析指出,集装箱数量(liàng )的减(⏸)少不仅意味着码头工(😯)人的工作量减少,也意(😼)味着对卡车运输和(hé(🎢) )仓库工作的需求会减少。如果(guǒ )进口量的下滑趋势持续,其对(duì )就业和经济增长的影响将远超(🍫)对港口本身的影响。
(🌥) 关税政策引发的经(📡)济震荡逐渐传导至消费(fèi )层面。
2025年第一季度,美国(guó )个人消费支出增长明显放缓。
港口(😌)卡车运输协会首席执(🚈)行官马特·施拉普表(💰)示,关税政策若(ruò )继续下去,将严重影响整个物(wù )流行业,“卡车公司将失去业(yè )务,仓库也没有存储业务,甚至连码头装(⛏)卸工也没有那么多工(📢)作了”。
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