剧情简介
裁(cái )判结果及理由
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互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变(biàn )了(⭕)传统劳动管理(💞)(lǐ )方式，但未改变(biàn )劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服(fú )务外包(🆖)有限公司诉徐(🕯)某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(⏯)关系的本质特征。如何判断存在“支(🛤)配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠(⛰)纷案(àn )”、指导(✝)性案例(lì )238号“圣某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有(yǒu )限公司确认劳动关系纠纷案”、《最(🏡)高人民法院关(🎭)于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(🔊)、《劳动和社会保障部(bù )关于确立(😮)劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(dìng )企业与网约货车(chē(⌚) )司机之间是否(🌺)存(cún )在劳动关系，应(yīng )当根据用工事实(shí )进行实质审查，综合考量企业是否通过(🧠)制定奖惩规则(🥕)等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输(🕠)价格，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主(🔁)要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(sù )，存在用工事实(shí(🌨) )、构成支配性(👱)劳(láo )动管理的，依法(fǎ )认定双方存在劳(láo )动关系。
二是推动汽车流通消费改(🌘)革。在开展汽车(🥦)以旧换新、满足换新消费需求的基础上，今年一项重点工作(⬅)就(jiù )是组织开展汽车(chē )流通消费(✈)改革试点，支持有条件的地方在新车、二手车、报废车、汽车后市场等各环(huán )节，积极创新、(🈴)先行先试；鼓(🎚)励(lì )相关地区优化汽(qì )车限购限行措施(shī )，更好满足居民汽车购买需求；围绕(🚗)“高效办成一件(🧚)事”，建设全国汽车全生命周期信息平台，打通数据孤岛，畅通(tō(🚲)ng )二手车消费；支持地方发展汽车(🔊)改装、房车露营、传统经典车等汽车后市场，发展汽车运动和汽车文(wén )化，延伸汽车消(xiāo )费链(🍉)条，着力培(péi )育(📚)汽车消费新增(zēng )量。
图为：古韵演绎吸引游客。中新社发(💷) 杭州宋城 供图
(🛁)互联网平台及(✂)数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方(fā(🔮)ng )式，但未改变劳动管理的性质。参照(🎎)指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”裁判要(yào )点，支配性(🚊)劳动(dòng )管理是(🎌)劳动关系(xì )的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管理”，可(🚏)以参照指导性案例(⏲)237号“郎溪某服务(🐥)外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限(🐘)公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(wéi )稳定就业提供司(sī )法服务和保障的(de )意见(🚙)》(法发〔2022〕36号)第(🥈)7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(✋)知》(劳社部发〔2005〕12号(🍟))第一条等作出(🔥)认定。故此，认定企业与网约货车司(sī )机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审(🥪)查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等(děng )对司机进行劳动(dòng )管理，司机能否(fǒu )自主决定运(♊)输任(rèn )务、运(🛍)输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运(💔)输工作是否属于企(🛺)业业务有机组(🌙)成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
沃尔(👢)弗斯：“关税越高，我们与其他国家(jiā )的贸易往来就越(yuè )少，新关税政策(cè )带来的痛苦将是(shì )特(🛌)朗普上一个任(🖱)(rèn )期的50倍，因为这次关税不仅高得多，而且针对所有国家的所(📛)有商品——这就意(🐅)味着你生活的(🚧)每个方面都将受到影响。”
对普通美国人而言，关税政策最直接的冲击体现在日常消费品价(🐤)格上。服装、鞋类作为严重依(yī )赖进口的商品首(shǒu )当其冲。
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