剧情简介
案例(🎴)1 企业与网约货车司机之(🗾)间存在用工事实、构成(🆗)支配性劳动管(guǎn )理的，应(🤘)当认定存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争议(yì )案
与此(cǐ )同时，本次“五一”正逢“乐游上海”旅游消费券开启第三轮(lún )核销。同时(shí )上海杨浦、(🌔)松江等区也瞄准假日大(❣)客流，分别推出覆盖“五一(🚸)(yī )”时段的“玩转杨数浦”住(✋)宿消费券和“上海之根乐(🤐)游松江”文旅商体展(zhǎn )联(🐘)动消费券，通过共享使用平台，市区两级消费政策资金形成(chéng )了效应叠加(jiā )。据统计，“乐游上海”旅游消费券5月1日单天的核销金额150万元(yuán )，为活动开(kāi )始以来的最高。5月1日至4日，松江区(🐟)纳入监测的12家旅游饭店(🎾)客房(fáng )出租率为72.63%，同比增(🍋)长10个百分点。其中广富林(🙊)宰相府等酒店日均达到(👞)满房状(zhuàng )态。
港口卡(🔍)车运输协会首席执行官马特·施拉普表示，关(guān )税政策若继(jì )续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有(yǒu )存储业务，甚至连码头装卸工也没有那么多(💷)工作了”。
政(zhèng )经人士(🥀)眼中的“国家灾难”
案(🚝)例1
当天，中国电气装(🤛)备集团有限公(gōng )司发起(😩)出海企业联盟成立倡议(😶)。联盟以“构建具有全球竞争力(lì )的中国企业(yè )出海生态，推动中国优势产业深度融入全球价值链”为宗旨，计划通过建(jiàn )立打造协同出海联合体、搭建出海企业交流平台、加强(😮)与全球(qiú )服务商的联动(👨)等方式，推动企业从“单打(⛽)独斗”向“集群出海”转型。
(⛴) 第二，依法审理涉新就(🔩)业形态责任保险合同纠(🉑)纷案件，案例(lì )2“某餐饮配(pèi )送公司诉某保险公司责任保险合同纠纷案”明确，认定是否属(shǔ )于相关责任(rèn )保险中约定的“业务有关工作”，应当依据保险合同约定的具(jù )体理赔情形(🆎)，结合法律规定、企业经(🚭)营范围、劳动者从业类(🏯)型、从事有关(guān )行为对(🛬)于完成业务工作的必要(🍟)性及是否受企业指派等(🔚)因素综合(hé )考量。鼓励(lì )企业通过购买商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳动(dòng )者及因劳动(dòng )者执行工作任务造成损害的第三人，及时获得救济，分散企业(yè )风险，推动(🌵)新业态经济健康规范发(💗)展。
数据显示，美国全(🚛)国范围内物(wù )流行业从(🎸)业者有约900万人。
法院(👝)生效裁判认为，本案主要(🙁)争(zhēng )议焦点为某(mǒu )运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合(hé )同法》第七(qī )条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根(💩)据用工事实认定企业和(🙃)劳动者的法律关系。而劳(🗣)(láo )动关系的本质特征是(📮)支配性劳动管理。本案中(🐆)，其一，某运输公司确认杨(🐯)(yáng )某在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨(yáng )某在工作过(guò )程中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣(kòu )罚等劳动管(guǎn )理行为。杨某对运(🏟)输任务、运输价格均不(🐮)具有自主决定权。其(qí )二(🖍)，某运输公司与杨某按月(🔊)结算工资，某运输公司确(⛺)认杨某基本每天都有(yǒ(🚑)u )接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事(shì )的是混凝土(tǔ )运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公司与(yǔ )杨某之间存(cún )在(🏼)用工事实，构成支配性劳(〰)动管理，应当认定双方存(🦌)在劳动关(guān )系。
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