剧情简介
深圳如何(hé )助力(🔉)企业初创？
美国密歇(xiē )根(🌘)大学经济学与公共政策教授沃(🌌)尔弗斯近期接受(shòu )媒体采访时(🏒)表示，美国政府肆意加征关税的(🌆)行为让美国在世界上被孤立，这不(bú )是一场“国际贸易战”，而是一场“美国贸易战(zhàn )”。
对普通美国人而言，关税政策最直接的冲击体现在日常(🥎)消费品价格上(shàng )。服装、鞋类作(📍)为严重依赖进(jìn )口的商品首当(🌈)其冲。
在深圳宝安机场的国(👙)际(jì )货站，一家机器人企业正在(🏋)调试他们的机器手，测试这款机(💔)器手产品是否可以(yǐ )在机场货物分拣场景中使用。
互联网平台及(jí )数字技术要素的加入一定程度(dù )上改变了传统劳动管理方式，但未(⏲)改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指(〽)导性案例237号“郎溪某服务外包有(🚥)限公司诉徐某申确认劳动关系(🛹)(xì )纠纷案”裁判要点，支配性劳动(🏑)管理是劳动关系的本质特征。如(🍖)何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐某(mǒu )申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒ(👻)u )欢诉江苏某网络科技有限公司(🏭)(sī )确认劳动关系纠纷案”、《最高(🔶)人民法院关于为(wéi )稳定就业提(☝)供司法服务和保障(zhàng )的意见》(法(🖖)发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(🕶)障部(bù )关于确立劳动关系有关(🏷)事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(cǐ )，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系(🐉)，应当根据用工事实进行实(shí )质(👼)审查，综合考量企业是否通过制(🔫)定奖惩规则等(děng )对司机进行劳(🌴)动管理，司机能(néng )否自主决定运(🗨)输任务、运输价格，劳动报酬是(👷)否(fǒu )构成司机主要收入来源，司(🔀)机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分(fèn )等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存在劳动关系(xì )。
(🗞)在北京昌平，“五一”期间举行两场(🐩)大型(xíng )音乐演出，参与观众将达(🚺)7万多(duō )人。节日期间，昌平以“一张(🛵)票根玩转昌平”为(wéi )主题，打造“音(🚣)乐+文旅”的沉浸式体验。
签审(🤞)丨蔡耀远
案例3 劳动者获(huò )得新就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请(qǐng )求第三人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体(🎋)权纠纷案
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