剧情简介
编辑丨汤嘉铭
迈理倪介绍说，一些业内公司已经冻结了出货，没人在(🍕)工(gōng )厂下订单了，大家都在观望，希望关(💟)税能(néng )够下调。一旦加征高额关税，受害(🎑)的不是工厂，而是进口商。他解释道，比(bǐ(🔚) )如美国的进口商，从工厂采购10万美元的(🍇)商(shāng )品，但到手要多付15万美元的关税，也(⛎)就是(shì )说需要预付25万美元，还不确定能不能赚回(huí )来。这种情况下，有的人就干脆不缴税，货物卡在港口，整(✳)个贸易链条被冻结了。
海关数据显(🐽)示，今年一季度，我国进(jìn )出口规模创历(♍)史同期新高，连续8个(gè )季度超过了10万亿(😪)元。其中，出口6.13万亿元，同比增长6.9%。
夏威(⏸)夷甜食公司老板 汤姆(mǔ )·沃克：以前(🔍)进口包装的花费是7000美元，但(dàn )现在的花费或者预估费用要增加约(😲)1万美元(yuán )，也就是付145%的关税。所以包装成(💮)本要从7000美(měi )元涨到17000美元。沃克说，现在公(🏚)司主要靠使(shǐ )用一些库存包装在维持(🖍)，他也在美国本土或其他地方寻找替代(🐄)品，但这并不(bú )容易，价格比在亚洲购买(🏯)高出50%。
“中(zhōng )国的产品美国需要，其他国家也需要。”广东省物流行业协会执行会长马仁洪表示(shì )。在本届(📯)广交会同期举办的“2025珠江国际贸(mào )易论(🦑)坛——物流护航，畅渠道谋发展”上(shàng )，多(🔪)位专家探讨了美国“对等关税”对世界贸(🙀)易体系的影响，及在多变的贸(mào )易环境(🔵)中，外贸企业如何增强供应链韧性(xìng )。马(😓)仁洪指出，企业应主动调整供应链布(bù )局和商业模式，有效应对阶段性挑战。
策划丨刘峻廷
海太(🧢)长江隧道位于江(jiāng )苏省长江入海口区(💕)域，它横穿江底，连接(jiē )起江苏南通海门(💼)与苏州太仓。过江隧道长11.185公里，其中盾构(👪)隧道段长9315米，这也(yě )是目前世界上最长(🚗)的公路水下盾构隧道。现在，工程正在稳(🔩)步推进，施工情况如何(hé )？
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