42家上市银行全年累(🏢)(lèi )计分红超6000亿元。食品饮料、石油石(🙃)化行业以千亿分红规模紧随其后。
当天,中(zhō(🌨)ng )国电气装备集团有限公司发起出(chū(💕) )海企业(yè )联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球竞(📍)争力的中国企业出海生态,推动中国优势产(🐞)业深度融入全球价值链”为宗(zōng )旨,计(jì )划(🔒)通过建立打造协同出海联合体、搭建(jiàn )出(👰)海企业交流平台、加强与全球服务(😆)商的联动等方式,推动企业从“单打独斗”向(xiàng )“集群(🥐)出海”转型。
互联网(wǎng )平台及(jí )数(🦀)字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动(🎏)管理方式,但未改变劳动管理的性质。参照指(👺)导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外(wài )包有限公(🚛)司诉徐某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”裁判要(🥏)点,支配性劳动管理是劳动关系的本(🕍)质特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管理”,可以参(😐)照指导性案例(lì )237号“郎(láng )溪某服务外(😫)包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指(⛰)导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳(láo )动关系(xì )纠纷案”、《最高人(🤧)民法院关于为稳定(dìng )就业提供司法服务和(💎)保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(💘)和社会保障部关于确立(lì )劳动关系有关事项的(🌅)通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作(⌛)出认定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否(🎲)存在劳动关系,应当根据用工事实进行实质审查(chá ),综合(hé )考量企业是否通过制定奖(📖)惩规则等对司(sī )机进行劳动管理,司机能否(❄)自主决定运输任务、运输价格,劳动(🍭)报酬是否构成司机(jī )主要收入来源,司机从事的(🛶)运输(shū )工作是(shì )否属于企业业务有(💠)机组成部分等要素,存在用工事实、构成支配性(🎙)劳动管理的,依法认定双方存在劳动关系。
第二,依法审理涉新就业形态责任保险(🦐)合同纠(jiū )纷案件,案例2“某餐饮配送公司诉某(😨)保险公司责任保险合同纠纷案”明确,认定(🦕)是(shì )否属于相关责任保险中约定的“业务有(🤷)(yǒu )关工作”,应当依据保险合同约定的(🎙)具(jù )体理赔情形,结合法律规定、企业经营范围(🎛)、劳动者从业类型、从事有关行(háng )为对于(yú )完成业务工作的必要性及是否受企业(🛡)指(zhǐ )派等因素综合考量。鼓励企业通过购买(🕓)商业保险,保障遭受职业伤害的新就业形(🛡)态(tài )劳动者及因劳动者执行工作任务(wù )造(🈁)成损(sǔn )害的第三人,及时获得救济,分(🧘)散企业(yè )风险,推动新业态经济健康规范发展。
(🔅) 裁判结果及理由
法院生效裁判认为(wéi ),本案主要争议焦点为某运输公司与杨(⬜)(yáng )某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳(🏭)动合同法》第七条规定:“用人单位自(zì )用(💰)工之日起即与劳动者建立劳动(dòng )关系”,据此(🔷),人民法院应当根据用工事实认(rèn )定(🤛)企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特(🤟)征是支配性劳动管理。本案中,其一,某运输公司确认杨某在某平台注(zhù )册的账号须选(⬆)择该公司绑定,并经公司审批。杨某在工作过(😮)程中需要服从某运输公(gōng )司安排,某运输(🚤)公司存在对杨某(mǒu )进行扣(kòu )罚等劳动管理(🛐)行为。杨某对运输任务、运输价格均(🦆)不具有自主决定权。其二,某运输公司与杨某按月(🤪)结算工资,某运输公(gōng )司确认杨某基本每天都有接单,相关运(yùn )输收入构成杨某主要(🍢)经济来源。其三,杨某从事的是混凝土运输工(🗣)作,属于某运输(shū )公司的业务组成。综上,某(🌆)运输(shū )公司与(yǔ )杨某之间存在用工事实,构(🦂)成支配性劳(láo )动管理,应当认定双方(💏)存在劳动关系。
某物流公司经授权在特定区(🐇)域内经营某(mǒu )订餐平台的即时配送业务。张某经某物(wù )流公司同意注册为某订餐平(😓)台的骑手,接受该物流公司指派的订单配送(🚲)任务,并由(yóu )该公司发放工资。某物流公司(🍱)作(zuò )为投保(bǎo )人、被保险人在某保险公司(📸)处投保雇主(zhǔ )责任险,含“配送人员意(🅱)外险及个人责任保险”,雇员名称为张某。张某通过(👖)某订(dìng )餐平台接单,驾驶电动自行车送餐途中(zhōng ),与陈某发生碰撞致陈某骨折。陈某诉(📂)至法院,请求判令张某、某物流公司、某保(❔)(bǎo )险公司赔偿医疗费、住院伙食补(bǔ )助(🔹)费、残疾赔偿金等。
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